Cikkek
Ez minden bizonnyal az egyik legsötétebb hétvége az Algorithm You történetében. Egy újabb sikán a Villeneuve-nél, a fékrendszer ugyanis csak az első balra kanyarodás után érkezik meg jobbra. Egy első lövés a 7-es kanyarban, Tosa, ajándék ötletek lelkes megragadó lehetőség, ha az autósok elég szorosan követik az első forgalomnak köszönhetően.
Milyen más MotoGP-segversenyeket tartottak meg?
Miközben készült, megjegyezte, hogy Juraci szerint az élet nem is lehetne jobb, mint egy ragyogóan meleg nap az fogadas-sport.com kattintson most erre a linkre Algarve-ban. De ezt mindig ismételgette magának, emlékeztetve őket, de legkevésbé önmagukat, hogy milyen szerencsések, hogy megtapasztalhatták azt az életet, amit nekik kínáltak. Ahogy akarta, jetskizett vagy szörfözött a tavakhoz, és egész nap a tipikus pályákon edzett. A csodálatos időjárás és a gyönyörű környezet miatt sokkal elviselhetőbbé tették az edzésprogramjukat. És amikor a fickónak személyes életre volt szüksége, elment a friss klubba, ahol a helyiek és a lakosok ismerték, de ami még fontosabb, tudták, hogy soha ne idegesítsék.
Néhány évvel korábban, 1992-ben, elkerült a pályára, hogy segítsen az újonnan sérült Erik Comasnak. Comas a gyorsasági versenyen Spa-ban megsérült Ligier-jében, és elvesztette az eszméletét. A veszély tudatában Senna kiszállt a McLarenből, az új Ligier rendszerébe hajtott, és Comast is a pályán tartotta, hogy segítsen a célba érkezésben. A szombati időmérőn az F1 legkorábbi leállása volt 1986 óta, amikor Elio de Angelis meghalt egy teszten, hogy leüljön a Brabhamhez. A Simtek versenyzője, Roland Raztenberger magabiztosnak tűnt az időmérő előtt. A Simtek vagy az új Pacific csapatnak előre kellett teljesítenie az autók versenyre vonatkozó követelményeit; ha nem sikerült, a csapatvezetés nem tudott helytállni a hétvégén.
1987-ben Nelson Piquet súlyosan megsérült az edzésen egy gumiabroncs-defekt miatt, és égési sérülések miatt lemaradhatott a legújabb csatáról. 1989-ben Gerhard Berger a Tamburello versenyautóban oldalszárny-sérülés miatt összetörte Ferrariját. Az autó a 300 km/h-s sebességnél bekövetkezett komolyabb sérülés után azonnal kigyulladt, de a tűzoltók és a műszaki stáb munkájának köszönhetően Berger életben maradt, és csak egyetlen versenyt (az 1989-es Monacói Nagydíjat) hagyhatott ki a keze égési sérülései miatt.
Győzelem Imolában, ahelyett, hogy egy kiváló kört futnál: Elio de Angelis utolsó F1-es győzelmének új őrült története
A legújabb imolai verseny, kereskedelmi nevén Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (olaszul az „Enzo és Dino Ferrari globális versenypálya” tulajdonosa), egy kiváló, 4,909 kilométeres (3,050 mérföldes) motoros futásversenyt kínál. A verseny Imola városában található, Olaszország Emilia-Romagna régiójában, 40 kilométerre keletre Bolognától. Az első motoros futásversenyt Imolában 1953-ban rendezték meg.
Imola rutin
A legújabb pályára való átállással az apjuk is versenybe keveredett. Az új Tamburello talán "meglágyult" egy animált kiesés esetén. Az új dallamok több mint 90percent-át eltávolították vagy megváltoztatták, hogy nevetségesek legyenek. Az új Variante Alta sikánokat átdolgozták és feljavították a 2006-os versenyre, de ez volt a San Marinói Nagydíj utolsó versenye. Azok a kínos hetek változást hoztak a játékban és az új dalban is, amelyet számos sikán hozzáadásával lassítottak le.
Legközelebb, a hatodik körben Senna jobbra kanyarodott, és a frissen guruló Tamburello, egy gyors, de jókora dobogós versenyző előtt a falnak csapódott. Az orvosi személyzet nem érkezett meg a helyszínre, ezért Sennát helikopterrel szállították a Bolognai Orvosi Szolgálatba, aki a harmadik versenyző, aki sürgősségi ellátásra szorult az elmúlt hónapban. Senna háromszor is versenyzett az Imolában, és argentin nyolc helyezést ért el, de második győzelmük az olaszok elleni győzelemmel a McLaren csapattársával, Alain Prosttal szembeni versenye rosszul sült el. A most 43 éves Fernando Alonso 2005-ben az Aston Martinnál versenyez, az új spanyol a Renault-nál versenyez, és az Imola-dal miatt aggódik, amelyben a Ferrari hétszeres világbajnoka, Michael Schumacher szerepel.
Imola (1981–
Az öt hálószobás, fehér falú, saját telken fekvő, körülbelül 20 000 mérföldes álomüdülőhelyen található frissen épített ingatlan teniszpályákkal, az egyik oldalon tavakkal, a másikon tengerparttal, így Senna szerint ez az éden még mindig egy gondozott varázslat volt. Csak azok ismerték az egyedülálló környezetet, akik ott voltak, és az időjárás viszontagságait is.
Ratzenberger a nap folyamán belehalt sérüléseibe, mindössze 33 éves volt. 1994-ben az új Williams csapat tagjai, a világ minden tájáról érkezőkkel együtt, kétségbeesetten érkeztek hozzá, miközben az orvosok megpróbálták megmenteni legendás pilótáját, Ayrton Sennát. A legújabb, 34 éves versenyző komoly terhet jelentett a Tamburello-i kórházban, mivel autója fizikai károsodása miatt többször is meghalt egy bolognai kórházban. Halála akkor következett be, amikor a Simtek versenyzője, Roland Ratzenberger az időmérőn történt balesetben életét vesztette. A rajtrácsi státusz kulcsfontosságú a szűkös imolai pályán, és a pole pozíció megszerzése jelentősen növelheti a gyors győzelem valószínűségét. A McLaren pilótája, Oscar Piastri közvetlenül Max Verstappen előtt érkezik az oldalsó sorban a 2025-ös autóban, de az új Red Bull pilótája az, aki az első körben a Tamburello sikánban feltűnően elhajolt, majd megelőzte az új ausztrált, és átvette az irányítást az új nagydíj felett.
Körkezelés
San Marinói Nagydíjnak hívják, miközben jelenleg is van egy Olasz Nagydíj, ráadásul San Marinótól távol eső állam túl kicsi ahhoz, hogy nagydíjat lehessen vele lefuttatni. A 8-as kanyar egy újabb diszkrét kanyar a pályán, ahogy az autók felfelé mennek, így egy nagyszerű csúcson lehet majd versenyezni a 9-es és 10-es Transforms-szal, a Piratellával, ahol az autósok a bejáratnál láthatatlanok, mielőtt a pálya visszaereszkedik a lejtőn a kiszállóhelyhez. Az egyik, hogy az autókat egy újabb tesztre készítsék fel, az Acque Minerali új kétszeres helyes tesztje a hegyek közötti mélyedésből. A versenynaptár történelmi kincsei közé tartozik, hogy Imola ad otthont a legújabb versenynek 2025 vasárnapján, és eddig nem volt elérhető csomag a második félidőre. Elméletileg Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari néven ismert, amely történelmi dal a régi vágású rohamozást hozza el szenzációs olasz formában – és továbbra is nagy felhajtást fog kiváltani, különösen a Ferrari rajongóitól távol. Annak érdekében, hogy a Forma-1 új menetrendjét vissza lehessen állítani, az új pályát 2010-ben átalakították.